От голямо значение при работата в София бяха високата работна скорост – до 50 км/ч, на машините HSG-city и свързаната с това гъвкавост на екипа на Vossloh, защото паралелно с първоначалната обработка на релсите, се провеждаха тестове на новите метровлакове. Така машината HSG-city успя да се впише плавно в "текущата експлоатация" и да обработи безпроблемно двете отсечки от 8 и 4 километра